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在温度的循环作用下,沥青面层中不仅会产生拉应力,而且有可能产生压应力;在基层没有裂的情况下,面层表面的大拉应力总是大于面层底面的大拉应力,而且面层底面出现的大拉应力的时间总是滞后于面层表面出现的大拉应力的时间。由于路面实际的变温速度较慢,通过一个或若干个温度循环以后,路面中一般不会出现因应力未完全松弛而产生的应力累积效应,而且只要基层没有裂,沥青面层中的大拉应力总是小于沥青混合料的抗拉强度。
的要求及试验检测控制依然空缺。为此 ，需要针对裂缝填封的不同措施进行材料控制研究。裂缝填封要求修补材料应具备下列性能。: 较高的粘结性 ， 一定的韧性 ， 足够的性和延展性 ， 良好的高低温稳定性 ， 较好的耐老化性。其中 ， 不同温度条件下。
2010年7月对该路段实施了“白改黑”，在原水泥混凝土面板上铺设玻纤格栅后铺筑了3+5cm厚的沥青混凝土面层。该路段位于张掖市东大门，所有车辆都通过该路段出入张掖市，交通量大且重型车辆较多。在实施“白改黑”后前期路面较为平整、行车舒适，效果较好，但使用不到一年沥青路面上出现了大量的水泥混凝土面板膨胀缝的反射裂缝，二年后该路段行车颠簸，路面推移逐渐显现，局部路段甚至出现了大面积的推移、坑槽等害。害出现后公路养护部门都会及时进行修补，但修补后效果不尽人意，时间不长会在修补过的原位置再次出现推移、坑槽等害，影响行车。本文将结合实体工程，在G3 100段“白改黑”路面害铣刨中采用高分子聚合物抗裂贴对原水泥混凝土面板上的裂缝进行的工艺、效果进行总结。采用抗裂贴“白改黑”路面的方法通常如下：（1）水泥板块：根据水泥路面害的类型、严重程度采取不同的修复加固方法。常见的方法有：高聚物注浆技术脱空板底、槽灌缝技术板块的裂（接）缝、局部破损严重板块需挖除并修补。后的水泥路面需满足以下要求：①水泥混凝土板块稳固。其弯沉值和边邻高差超过设计要求时，对路基进行加固。②水泥混凝土路面的各种缝隙（包括缩缝、施工缝、板块断裂缝等），均应先用柔性材进行填密，填缝高度与路面持平。③对破碎松动的水泥混凝土应刨除，对缺损部位修复平整，修补材料可以采用沥青混凝土或快强水泥混凝土。④水泥混凝土板块面要求平整、干净、干燥（含水率不大于10%）。科莱恩（Clariant） 展出用于热塑性塑料的采用协同的 盐阻燃剂，它们是用于聚酰胺的Exoli 4（TP）和用于聚酯的Exoli 26（TP）。BothachieveUL94V分类低达.4mm厚度，CTI值为6V，即级别。Exoli 4（TP）可提高聚酰胺的热稳定性，因而特别适用于高温度以及需注入复杂模腔的配混料，可以避免聚合物降解、形成产物以及褪色等问题。
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